基本信息

城市柴油公交车: 柴油引擎废气净化器 (DOC) +柴油引擎黑烟触媒过滤器 (CDPF) +监控器 (Monitoring)

2010年伊始, 由于雾霾天在上海的持续加重, 上海市政府开始重点探讨为上海市5,000多辆在城区运营的老旧国三柴油公交车进行加装尾气后处理装置的可能性; 2012年对不同的技术方案进行选型, 经过实际装车运营测试及环保部专家的多次技术评审, 最后敲定“上海创怡环境技术有限公司”开发的城市公交车专用DOC +CDPF +Monitoring为最可行的技术方案;

2012年安装了2辆, 2013年安装了20辆, 2014年安装了200辆, 经过三年的批量示范运营, 2015年9月份上海市政府在全国公开招投标, 最后“上海创怡环境技术有限公司”作为独家供应商, 为上海全部16个区的5,000多辆国三柴油公交车加装尾气后处理装置。

技术难点

车辆的工作时间长, 平均每天的工作时间约为12~15个小时; 城区内运营, 行驶速度慢, 怠速时间长, 排气温度低, 超过220摄氏度的工况一般为15~25%; 公交客车, 对行车的安全要求比较高, 因此不允许加装电加热器Heater或燃烧器Burner等有高温或明火的装置; 同时, 油耗的增加, 不能超过2%; 净化器每年或每50,000公里的清灰保养频率, 不能超过1次, 不能有新增的有害物质排放。

解决方案

我司专为公交车设计的净化器安装在原车消音器位置, 替换原车的消音器, 净化尾气的同时起到消音的作用; 产品采用上海创怡特有的DOC及CDPF催化剂技术, 确保净化器能在较低的温度下实现尾气黑烟颗粒物的连续被动再生功能;

同时, 净化器加装了排气温度及背压远程监控系统, 实时监控净化器的工作状态, 以便对净化器的DPF滤芯的黑烟累积及清灰保养起到预警作用;

2016年初为5,000辆上海市内公交车安装尾气净化装置, 该批车一直使用到2022年12月份该批车全部报废, 对公交车尾气污染的控制效果十分显著。