基本信息

柴油校车: DOC +CDPF +SCR +监控器 (Monitoring)

2018年, 国家生态环境部发布了GB3847-2018 《柴油车污染限值及测量方法》, 对在用柴油车的污染物排放限值做了详细的规定, 尤其是对PM和NOx。

众所周知, 城市内运营的国三老旧柴油校车, 虽然购买的时间比较早, 但由于使用总小时数比较少, 车况依然比较良好; 如果此时淘汰, 显然不能发挥物尽其用的原则, 也是对社会资源的一种浪费; 但是, 国三柴油校车, 新车出厂时没有加装任何尾气后处理装置, 显然满足GB3847-2018的排放标准, 是没有任何可能性的。

技术难点

柴油校车, 工作区域广, 车速比较慢, 怠速时间比较长; 考虑到车辆的运营的安全, 电加热器或燃烧器是不允许加装的; 同时, 车辆留给净化器的安装空间十分狭小。

解决方案

我司为国三柴油校车订制的尾气后处理净化器, 安装在原车消音器位置, 替换原车的消音器, 净化尾气的同时起到消音的作用; 产品采用上海创怡特有的DOC+CDPF+SCR催化剂技术, 确保净化器能在较低的温度下实现黑烟颗粒物的连续被动再生功能及SCR尿素的精准喷射。

对NOx实行闭环控制, 确保了尿素的精准喷射, 同时降低了氨气泄漏的情况发生 (<10ppm); 净化器加装了排气温度及背压远程监控系统, 实时监控净化器的工作状态, 以便对净化器的DPF滤芯的黑烟累积及清灰保养起到预警作用。

2020年11月, 为41辆在上海市注册的国三老旧柴油校车安装了尾气后处理装置, 到目前为止, 该批车一直在正常使用。